さすがに疲れました（;￣O￣）

今日は一人で晩酌。



酒はサントリー プレミアムモルツ。

オカズはカラムーチョと桃とリンゴ。

変な組み合わせだなぁー


サントリーのプレミアムモルツはなかなか飽きません。美味い。

実習先の先輩が酒を飲まないとやっていけないと言った意味がよく分かりました。

勉強になりますねぇ

ま、あと3週間。ポカをしないように頑張ります（＾∇＾）

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すっかり書くのを忘れていましたが、iPhone 3G S導入完了しますたー。

もう普通のケータイに戻れんｗｗｗ快適すぎるｗｗｗ

QWERTYキーボードは、パソコンでのタイピングに慣れていると快適~


通勤のときや、ベッドで寝転んでいるときにひたすら触ってます。

ニュースにGPS、コンパス、電車乗り換え、ゲームと色々使ってます。

もうパケット料金なんて気にしなくなってますし、ネットサーフィンし放題！


ただ、赤外線通信機能が無いので、日本のケータイとのアドレス交換が大変ですねぇ。

自分の番号、アドレスをあらかじめQRコードで作っておきましょうかね。

ま、わからんことはiPhone使いのzoro氏に色々教えてもらいましょうかー

とはいっても、明日導入しますが。


昨日、iPhoneを受け取りに行こうと考えていたけれど

お店のほうから、ソフトバンクのMNPシステムに問題が出て

手続きができないと連絡がありました。つまり来るなと。


まあ、仕方ないので延期しましたけれど、明日こそは！

予約していたiPhone 3G Sの16GB・ホワイト仕様が入荷したという連絡が！(・∀・)

明日、機種変してきやす！( ﾟДﾟ)

やあ。今度は2ヶ月放置だ。

・・・ヤシガニです。


ちょっとね、報告があるんだ。

satellitには報告したんだけど、Blogに書くのが面倒でアップしてなかった。



まあ、つまりこれだ。

　　
1.5リッターのアクセラ。もち、MT車。ノンターボ。ドノーマル。

お車を買ってしまったんだ。

もう、雨にも、風にも、荷物にも、お土産にも、トラックの排ガスにも負けないっ・・・！

実家に帰るときもゆるりと行けます。往復1200kmの旅も快適です。

もし、広島にお越しいただいた際は、なんなりとヤシガニタクシーをお申し付けくださいませ。



そんなこんなで、車を買ってから帰宅後や土日はお散歩タイムと化していたため

Blogの更新をする暇などなかったのだっ！（イイワケデスネ


んで、今日はぶらりと四国を回ってきたんだが、

　　
スイスポ軍団

こんな集団を見つけてしまったんだよ。

satellitが喜ぶかなぁ・・・


もうガンマくんはwoodstockさんに預けてきました。OH入院です。

乗れるのは一ヵ月後ぐらいと見積もっております。うん、まあ、ガマンガマン。

元気な姿で戻ってくるのを楽しみにしております。

車を買ったからといって、バイクを降りる気はさらっさら無いですからね。

ガンマは少なくともあと2年は乗りたいなぁ・・・。


次はBlog放置プレイをしないよう気をつけようっと。

すっかり更新することを忘れてました・・・・。

お詫びに、うちの犬だっ！


↑散歩タイムのため、すんごく喜んでる図ｗ


んで、近況報告。

新人導入研修が終わり、配属領域も決まったところで、また研修。

毎日研修ばかりで、土日はバイク三昧。

会社の同期にバイク乗りが多いために、ツーリングに行くことも結構あります。


一応給料も出たので、Vガンマにニッシンのラジアルブレーキマスターを搭載っ！

ついでに、ホースもステンメッシュに新調。ただ、取り回しは最悪で買いなおし確定。

ちなみに、そろそろ腰上のOHをしないといけない時期に来てるみたい。

左右の気筒のバランスが崩れてるみたいで、スナッチ現象が起きてるし。

来月にはwoodstockさんにOHをお願いしてきますかね〜。


では、明日は無謀にもバイクで実家に帰省・・・。ガンバロウカ・・・・。

スパーダで実家に帰ってきました。

なんとかアパートの片づけが終わり、4年間の学生生活も終了。

とりあえず28日までまったりとしているつもりです。


暇だったので、Ducati浜松にいってきました。

店員さんと話をしていたら、興味深い話が聞けました。

・国産車にときめかず、Ducatiに流れている人が結構いること

・1098みたいなきついポジションのほうが合っているという人がわずかにいるということ

自分と同じような人がちょくちょくといるみたいですね。

実際に848を見てきましたが、ホワイトは非常にかっこいい。

乗ってみないことには分からないので、また今度試乗会にいってきますか。

チビガンマは院生になる同級生に譲り、

Vガンマは就職先へとドナドナされていきました。


１度に2台も減ると、すごく、さびしい・・・・。


スパーダは親父殿へ返却する予定。売るとか売らないとか言ってるんだよなぁ。


4月からはVガンマ1台だけになるので、少しお金をかけてOHをしようと思います。

いま予定しているOHは腰上だけですが、場合によっては腰下も。

腰下もやることになったら、バイク屋にまかせようか・・・。

まずはしっかりとした工具を揃えないといけませんねぇ。

卒業できることはもう確定なので、さっさと引越し準備中。

・書籍の処理⇒完了
・バイク関連⇒ほぼ完了
・パソコン関連⇒まったくやってない
・日用品⇒ほんのわずかだけ

こんな状況です。


スパーダからVガンマへのETC移設がほぼ完了。

あとは電源をヒューズボックスから取ってくるだけ。

外で作業するために、ガス式の半田ごてを買ってきました。



マルツ電波で\7,000ぐらい。

バーナーとしても使えるので、後々役に立つかと。

さーて、配線図でも見てハァハァしますか・・・

研究で使っているロボットアームの駆動軸を作り直していました。

朝から丹念にゆっくりと仕上げてたんですが



・・・あと3工程のところでM3タップが



ポ☆キ★ン

(;ﾟдﾟ)ｧ....

アイドリングの調整はそこそこうまくいきました。まだ不安定ですが。

同調のほうはぜんぜんうまくいってない。

まだまだパーシャル域で前後にグアングアン揺れます。

ま、簡単に同調できたら面白くないよね！←負け惜しみ

今週の水曜日に注文しておいたキャブバランサーが届きました。

来週になるようなことを店員さんが言ってましたが、案外早くて驚き。



値段は10,395円也。

ヤフオクに出ている怪しげなキャブバランサーを買うのはやめて

行きつけのアストロプロダクツで買いました。測定器具はあまりケチらないように。


中身はこんなものが入ってます。昔ながら？のキャブバランサーです。



写真の右に見える円筒状のものがメーターになっていて

円筒の中の赤いフロートで空気流量を測定できるようになってます。

数値では出てはきませんが、各気筒の空気吸入量を合わせるだけなら十分ですね。


では明日はVガンマのアイドリング調整と同調をしましょうか。

えらく更新サボってます。ヤシガニです。

一応論文を書ける目処は立ちました。あとはひたすら書くだけ。


これが終わったらVガンマの整備タイム！

・フロントブレーキのOH（シールとピストンの交換）

・キャブの同調

・スパーダのETCをVガンマに移設

の3つが待ってます。


キャブの同調のために、キャブバランサーをアストロプロダクツで頼んできました。

届くのは来週かな〜。

あけましておめでとうございます(＾▽＾)

今年も適当によろです。。

以上。

更新サボってます。


だが気にしない。


現在実家に寄生していますが、暇なのでホンダウィングに行ってきました。

CBR1000RRに乗ってみて、案外面白く感じた。

ツインに比べて待ち乗りレベルでの楽しさは確実に低いけど

峠道で走らせたらすごく面白そうな印象です。音もなかなかよかったし。

やはりツアラーのようなFZ1 FAZERを基準にしていてはだめみたいですね。

国産のSS4発に乗ってみて、DUCATIに逃げるかどうか決めましょうか。

キュンと来てしまった・・・・。


YAMAHA YZF-R1 '09

ほかの写真では、まるでエイリアン（グレイ？）みたいで気味が悪かった。

でも、夜に映えるマシンとして捉えると、良い気がしてきた。


国産4発は、エンジンのフィーリングが嫌い。
（訂正）ビッグネイキッドの4発のようなチューニングはとっても嫌い。

街乗りでは嫌気が差してしまいます。

でも2009年型R1はV4と同じフィーリングになるみたいですね。

実際に見て、乗って購入を検討したいと思います。

国内使用がどんな感じになるのか楽しみ（＆不安）です(・∀・)
その前に研究をどんどん進めないとねぇ・・・・。

スパーダのブレーキペダル。

見事に曲がっております。実際、操作には全く支障がないｗ

バイク屋に注文したら、欠品らしいです・・・・。

・・・・叩き直すか！( ﾟДﾟ)


ついでに結構寒くなってきたので、スパーダは冬眠作業をしておきました。

また来年〜。


ガンマブラザーズは雨のため作業続行不可でした。

チビガンマは冬の足に。Vガンマはスパーダ同様、冬眠させます。

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スパーダでコケた場所にツーリングのついでに行ってきました。

本当は、コケた時に無くしたレインウェアを探しに行ったんですけど・・・。

コケた場所は結構いろんなバイクがコケたところみたいで

色々とパーツが散乱してました。砂とともに。

ちなみにレインウェアは見つかりませんでしたorz

寒くて乗れませんねぇ・・・・。

冬支度（キャブからのガソリン抜き＆バッテリはずし）がしたくても

雨が断続的に降るのでなかなかできない毎日。

たまには快晴の日をください(ﾟДﾟ　)！

コケました(・∀・) 京都のDucatiとTriumphのディーラーに行く途中で。

SPADAの右側が面白いことにｗｗｗ写真は後日！

ちゃんと上下＋足をプロテクターで固めてあったので走行は全く問題なし。

ただ、両手が捻挫っぽい・・・・。月曜に病院逝ってきます つД｀)


たぶん今年最後のツーリング。今回の目的は試乗。

一応、試乗の感想を。街中を軽く流しただけなので・・・信用度は低目かと。

Ducati

・1098　:　とにかくブレーキが最高！本当に思ったとおりに減速できます。
エンジンもすごく良い。ドコドコと走ってるだけで楽しい。峠道で試乗したいですねぇ。
Vガンマに乗ってるおかげか、乗ってしっくりくる車体でした。

・ハイパーモタード　:　大きなトルクと軽快な車体。店員さんも言ってたけども
中低速コーナーが続くクネクネ峠道はぴったり。結構惚れました！
かなり体が立つので、景色を楽しむことができました。ツーリングに良いかも。

・モンスター696　:　排気音は結構迫力があります。が、パワーはそこそこ。
あまりにもハンドルが広く、違和感が。クラッチのミート位置調整機構がないらしく
微妙感が増大・・・・。

どれを乗っても、独特のクセがありますね。ただ、コレがまた楽しい。

1098とハイパーモタードをしっかり乗り比べして、どちらが良いかを考えたいですね。

Triumph

デイトナ675　:　来年からフロントのデザインが変わる、微妙な子。
個人的には今の可愛いデザインのままが良いんですが・・・・。
エンジン、ブレーキ、車体から感じたことは、全てが「優しい事」。
エンジンは乗り手の思い通りに吹け上がり、その音色がなんと気持ちよいか。
信号待ちでフュンフュンやってしまいます（;´Д｀）
ドンツキは皆無。初めて乗る場合でも楽しく乗れますね。
ブレーキと車体が優しいおかげで、街乗りがすごく快適です。

スピードトリプル　:　1050ccの3気筒エンジン。デイトナよりもガサツに回る。
排気量が大きいだけあって、思い通りにトルクが出てくる。
エンジンのほうに意識が集中してしまっていて、ほかは忘れてしまいました（;´Д｀）
でも、どこか自分にはしっくりこない。

入荷するとあっという間に完売してしまう理由がわかった気がします。

恐ろしく乗りやすいバイクですね。かといって、攻めれないバイクではない。

価格も国産車並ですし、初めての大型バイクとしてちょうど良いですね。


今回の試乗では

・Triumphの3気筒は非常に良く、購入を検討する価値がある

・モンスターはダメ・・・・体が合わない

ということを得ました。


デイトナが来年から残念なデザインに変わることが原因で

現在の選択肢はストリートトリプルと1098、ハイパーモタードの3つ。

デザインさえ変わらなければデイトナに流れているところなのに・・・・。


Triumphの店員さん曰く、「個性を取るか、扱いやすさを取るか」。

まさしくその通り。Ducatiは独特のクセがあり、これが個性。

Triumphは250ccから乗り換えても違和感がないぐらいの扱いやすさ。


もともと次のバイクの選定条件は

「街中でただ流していても楽しいバイク」

ですが、選択肢の三台は十分に満たしています。発進〜停止までを楽しめます。
（国産4発はもちろん却☆下〜）


さあ、来年までの課題がひとつ増えたｗｗｗ


あ、中古という選択肢は無し。

中古の恐ろしさが身に染みているので、次だけは新車にしたいのです・・・・。

マイコミジャーナルより。



ｷﾀ━━ﾟ+.ヽ(≧▽≦)ﾉ.+ﾟ━━ ｯ ! ! !

ｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

ｷﾀ━━━━━━＼(T▽T)／━━━━━━ !!!!!

ｷﾀﾜｧ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜(n‘∀‘)ηﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･* !!!!!

1198発表よりも、白が出たということに感☆動。
でも黄色が消えてることにショック・・・

このホワイトが欲しくて848が欲しかったんだから。

結局streetfighterのほうは、面が微妙なので無し。

排気量が大きくなるけど、それでも(≧∇≦)b

結局1198って、1098Rと同じ排気量になるんだなぁ・・・。
あ、もうこれでいいや・・・・。

どうやら同年代の人たちがエライ目に遭ってるみたいです。

実際に身内が内定取り消しを10月に突きつけられ

今は研究と就職活動を同時並行でやってるそうです。

内定を出したのにそれを会社の都合で勝手に取り消すのはやめて・・・。

STREETFIGHTER



基本的には1098。デチューンしていい感じになるのかな？

11月3日(月)に全貌が明らかに？

ちなみにはすかい日記さんのところで紹介されてて初めて知りました。

Vガンマを何度も整備していると、カウルがすごく邪魔に思えてきて

1098を買うならネイキッド版が欲しいとは思っていたので朗報。


さて、月曜日はスパーダでツーリングにでも行くかな？

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排気バルブの掃除まで完了し、冷却液の交換も完了。

でも結局排圧の差は埋らず。もう別にどうでも良いかも。

あとはチャンバーのカーボン洗浄ぐらいしかやることないし。

サンエスのメタルクリーンでも買ってきて、やってみよう。

ガスケットが新品になったので、ガス漏れは無いはず。

マフラーにかかっていた汚れはオタフクソースだったので問題なし。


ということで、基本に戻ってみます。

まずは火。プラグを抜いて、コードにつないだままボディーアース。

そこでキックを下ろすと両方ともバチバチと火花が発生。全く問題なし。
少し感電しましたが・・・・。

次に圧縮。コンプレッションゲージを買ってきたので、早速使ってみる。

これは両方とも基準値の8.7kg/c�uをクリア。全く問題なし。


次は混合気。片方のコードを抜いて片肺にしてエンジン始動。

片方は問題なく回ったけど、もう片方が回らない。

ってことで、混合気が怪しいのでキャブをばらしました。



ところがジェット類は全く詰まってない。きれいでしたー。

あとはエアーソレノイドぐらいしか・・・・。

あ、一応排気バルブもばらしてきれいにしてあげましょうか。


温まってからだと、フロントアップしそうな加速ができるんですけどねぇ。

パイロット（スロー）系だと考えたのは違ったみたいです。

届出済み証、自賠責の書類をいただきました。月曜に名義変更してきます〜。

前所有者によると、排気圧の違いは前からだそうで。ホントなんでだろ？


書類のほかには、サービスマニュアル、パーツマニュアル

カタログ、シャーシダイナモの結果などなど・・・・。


新品のフロントフェンダー、左右のカウルを頂いたのはいいけど

取り付け金具がないので発注ですねぇ。


これで毎週弄り倒せるどーー(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

さぁ！今晩のオカズはVガンマのサービスマニュアル！(；´∀｀)

VガンマのEXガスケットをすべて交換。

けれども、気筒間の排気圧の差は変わらず。なぜぇ？圧縮が抜けてる？


Vガンマの整備に関して、よくネットで見る言葉に

「オタフクソース」

なるものがあります。

それは排気バルブのカバーを開けたと同時にあふれ出してきました。

滝のように、止め処なく。

液体なのに恐ろしく粘性が高い。ネチャネチャ。

今日はオタフクソースを抜いただけで満足。だって、すごい量だったんだもの。

オタフクソースを抜いた後のバルブの動きは軽やかでした。


そのほかには、Fフォークの点サビ除去＆ミッションオイルの交換。

まだ試走に行ってないので、フィーリングの変化があるか楽しみ。


明日は前の持ち主さんから、マニュアルやカウルを貰ってきます。

液体ガスケットを使っても、後シリンダからのガス漏れが続いているようで

ちゃんと新品のEXガスケットを注文してきました。一応、前後両交換しておきます。


あとは、念のため排気バルブのお掃除を今週末にしようと思います。

EXガスケットが週末までに届けばガスケット交換＆ミッションオイル交換も。

腰上のOHはお金が無いので、当分は無理。お金が掛からない清掃が主です。

これから毎週末は、ガンマがバラバラになっている姿が見られますよ〜(´∀｀*)ｳﾌﾌ

研究で使用するロボットアームのシステム同定をするための勉強中。

MATLABを用いて同定をしようと考えていて、研究室にあった本が気に入った。



↑MATLABによる制御のためのシステム同定

私はシステム同定に関して全く知らなかったので、MATLABを用いながら

システム同定について学習できるのでなかなかちょうど良い。


今日は上の本を買いにビーンズ金沢まで行ったのですが

雑誌コーナーにこんな本がありました・・・。



↑DUCATI Magazine 11月号


真ん中に、

憧れだけで終わるのはイヤ！


1098


が欲しい！

・・・・・システム同定の本だけ買うつもりだったのに。

貰ってきたときに一番気になっていたのはブレーキ。

効きもタッチもかかり方も微妙で、レバーは激重（;´Д｀）


初のダブルディスクで、初の分割式キャリパー。

分解すると大量の部品の清掃が・・・・。

・キャリパー本体　×　5
・オイルシール　×　10
・ダストシール　×　10
・ブレーキピストン　×　10



今回はオイルシールとダストシールの交換はなし。ひたすら清掃。


清掃後は、スパーダなんて目じゃないぐらいの強烈なブレーキ。

ブレーキかけ始めの感触はスパーダのほうが良いけど。


ついでに、排気まわりのメンテを。

なんだか妙にカウルの裏やエンジンが汚れていたのでチェックしてみると

片方のヘッドとエキパイの接合部からガスが漏れてるみたい。

清掃後、耐熱液体ガスケットを塗りまくって、只今硬化待ち。

これでさらにパワーが上がれば良いけど。

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現在所有しているバイクの使い分けについて。

・チビガンマ・・・近所に行くときや、林道で楽しむとき用

・Vガンマ・・・・・峠道で思いっきり楽しみたいとき専用

・スパーダ・・・・長距離ツーリングや街乗り、ジムカーナ用


Vガンマは加速性能と高速安定性がとても良い。でも街乗りだと非常に使いづらい。


Vガンマに乗って、あらためてスパーダの街乗り性能の高さを思い知りました・・・・。

スパーダの良いところは加速性能ではなく

常用域（〜60km/h）でのハンドリングの良さと、応答性の良いエンジン。

まさに、開発側のコンセプト通り。とても良いバイクですねぇ。

こんなバイクを新たにゲット。



スズキ RGV250γ(VJ22A)でございます。

知り合いから譲ってもらえることになり、そのうち名義変更してきます。


バイク人生の中で、一度で良いから乗ってみたかった、2ｽﾄレプリカ。

エンジンは結構快調。少しもたつく感じがあるような・・・。

外装には傷があるけど、乗れるだけでうれしいので (ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!

コイツが完全に壊れるまで乗り続けてみようと思います。

久しぶりに、バイクのプラモデルを作りたくなったので、田宮の916を製作してます。



久々すぎて、筆塗りが下手糞ですが。

冬季はバイクで走れなくなるので、室内でバイクを作ろうと思います。


さーて、明日が楽しみだ(・∀・)

日曜日に行ってきました。場所はエクシール城東。

フロントブレーキ制御の練習になってよかった。

でも、めちゃくちゃ路面が滑って、無理はできませんでしたが。

さすがにそろそろDUNLOP GT501のグリップ力に限界を感じ始めました（;´Д｀）


講師の方からは、ライディングに関して特に問題ないとの評価をいただきました。

ブレーキングでロック＆リリース遊びをしていた甲斐がありましたよ。


今度の日曜日に、石川と富山でイベントがあるので行ってこようと思います。

もうそろそろ、バイクで思い切り楽しめるシーズンが終わりますしね。